Электронный каталог

Статья

Гундаров, В.
Авиапром уходит на третий круг. Последний этап госпрограммы не обещает ясного неба / Гундаров В. // Независимое военное обозрение. – 2020. – №47. – С.6. - 553589. – На рус. яз.

Самолеты Туполева, Илюшина, Яковлева, Антонова по-прежнему летают, но в последние годы они все чаще уступали российское небо "Боингам", "Эйрбасам", канадским "Бомбардье", франко-итальянским ATР, бразильским "Эмбраерам". С лайнером МС-21 связываются большие надежды на возрождение гражданского авиапрома. В декабре 2020 года в небо поднялись среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 и региональный турбовинтовой Ил-114-300. Первый предназначен для замены самолетов семейства Ту-154 на авиалиниях средней протяженности, второй - семейства Ан-24 - на местных линиях. Самолеты - это не вся авиация, затевать их строительство без решения всего комплекса экономических и социальных проблем бессмысленно. Прекращение на стыке двух веков массового производства пассажирских самолетов, что едва не привело к утрате авиационного потенциала. Проблемы восстановления сети военных и гражданских аэродромов, в Российской Федерации на 15 сентября 2020 года числится 241 аэродром. А сертифицированных аэропортов в стране всего около сотни (в маленькой Австрии 15 аэропортов, в России - 0,5). Итоги выполнения первой ФЦП развития гражданской авиационной техники. Государственная программа "Развитие авиационной промышленности" за шесть лет претерпела несколько редакций. Последние изменения были внесены постановлением правительства РФ от 20 марта 2020 № 312. Госпрограмма включает шесть подпрограмм: "Самолетостроение", "Вертолетостроение", "Авиационное двигателестроение", "Авиационные агрегаты и приборы", "Авиационная наука и технологии", "Комплексное развитие отрасли". Общий объем бюджетных ассигнований превысил 898 млрд. рублей по состоянию на март 2020 года. Реализация госпрограммы проходит в три этапа. Третий, последний, начнется в 2021 году и продлится до 2025 года. Результат ожидается довольно скромный: доля самолетов отечественного производства в парке крупнейших российских перевозчиков должна увеличиться с 12,9% в 2017 году до 17% в 2025 году, а на мировом рынке гражданского самолетостроения должна составить 2,9%.


Ключевые слова = АВИАПЕРЕВОЗКИ
Ключевые слова = АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Ключевые слова = АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА
Ключевые слова = АВИАЦИЯ
Ключевые слова = АЭРОПОРТ
Ключевые слова = АЭРОФЛОТ
Ключевые слова = ВЕРТОЛЕТ
Ключевые слова = ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ
Ключевые слова = ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
Ключевые слова = ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Ключевые слова = ГРАЖДАНСКИЙ СЕКТОР
Ключевые слова = ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ
Ключевые слова = ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Ключевые слова = ИМПОРТ
Ключевые слова = МАЛАЯ АВИАЦИЯ
Ключевые слова = РОССИЯ
Ключевые слова = СССР
Ключевые слова = СТАТИСТИКА
Ключевые слова = ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА (ФЦП)
Ключевые слова = ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ